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ROTAX 914
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Patrice


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Inscrit le: 16 Juin 2008
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MessagePosté le: Lun 5 Sep - 07:58 (2011)    Sujet du message: ROTAX 914 Répondre en citant

Bonjour,

J'ai changé les membranes, et je suis toujours en panne....
On m'a dit de bien regardé l'étanchéité des carbus au niveau du joint de la cuve et du joint torique sur la vis de la cuve.
Je vais donc commander chez avirex les joints et les changer.
Je vous tiens au courant.

Patrice


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MessagePosté le: Lun 5 Sep - 07:58 (2011)    Sujet du message: Publicité

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VOUZ


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Inscrit le: 26 Mai 2009
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MessagePosté le: Lun 5 Sep - 09:58 (2011)    Sujet du message: ROTAX 914 Répondre en citant

Apparemment il ne faut pas utiliser de joint de cuve en liège ( dixit Avirex ) et bien faire attention au remontage que tout soit bien dans l'axe et que rien ne force.....
Pour ma part, je viens de commander une pochette de joint.... 


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Patrice


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Inscrit le: 16 Juin 2008
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MessagePosté le: Lun 5 Sep - 17:59 (2011)    Sujet du message: ROTAX 914 Répondre en citant

J'ai eu d'autres nouvelles, Peyo ( Pierre Pouchès) m'a téléphoné, il a eu le même problème sur une machine qui comme la mienne sortait de révision, le problème viendrait d'une déformation de la cuve suite à un serrage excessif lors du remontage.
Il a fait une "bidouille" qui donne satisfaction, il faut intercaler un joint en fibre entre le fond de la cuve et la vis qui porte le gicleur (si j'ai bien compris).
Comme je bosse et que le giro est loin je vais essayer ce WE.

Patrice


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VOUZ


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MessagePosté le: Lun 5 Sep - 22:17 (2011)    Sujet du message: ROTAX 914 Répondre en citant

Oui Patrice, c'est de moi qu'il s'agit.... Je lui ai téléphoné ce midi car je voulais avoir son avis, et c'est ce qu'il m'a dit de vérifier car j'avais un peu trop serré le 1er coup, donc je vais m'en occuper dès que j'aurais reçu les joints et faire le nécessaire dans la semaine....je te tiens au jus.

ALEX


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etidal


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MessagePosté le: Mar 6 Sep - 10:51 (2011)    Sujet du message: ROTAX 914 Répondre en citant

Sur le 914 les gicleurs et aiguilles sont différents sur les cylindres 1/3 et 2/4. Je vais tenter de te mettre ci desssous un éclaté du carbu 914 que j'ai trouvé sur un catalogue.



Si ça ne marche pas donne moi un adresse mail que je te l'envoie.
_________________
Etienne 22 Paimpol


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Patrice


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Inscrit le: 16 Juin 2008
Messages: 44
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MessagePosté le: Mer 7 Sep - 18:37 (2011)    Sujet du message: ROTAX 914 Répondre en citant

Il est exact que les gicleurs sont différents d'un carbu à l'autre, chez moi c'est noté sur l'airbox en face de chaque carbu.
Cela provient de la conception de l'airbox, le souffle du turbo arrive d'abord dans un carbu puis dans l'autre d'où un déséquilibre, Rotax a donc fait une "bidouille" pour compenser
la mauvaise conception de son airbox.


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VOUZ


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MessagePosté le: Jeu 8 Sep - 23:30 (2011)    Sujet du message: ROTAX 914 Répondre en citant

Bon ça y est, ça marche !!! J'ai suivi les indications de Pierre Pouchès et j'ai donc juste rajouté un joint sur la vis de cuve pour rattraper la petite déformation qu'il y a du avoir sur la cuve à cause de mon serrage excessif......tout est rentré dans l'ordre et j'ai pu remettre ma machine en l'air.
Encore merci Peyo et aussi à tous ceux qui ont donné des solutions !!!
Bons vols,

Alex

PS : Pour info, mon M24 est toujours à vendre !!!


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etidal


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MessagePosté le: Ven 9 Sep - 13:46 (2011)    Sujet du message: ROTAX 914 Répondre en citant

C'est la vis 70 qui était trop serrée??
_________________
Etienne 22 Paimpol


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MessagePosté le: Sam 10 Sep - 11:37 (2011)    Sujet du message: ROTAX 914 Répondre en citant

Oui, si elle est trop serrée, l'essence ne passe plus assez entre celle-ci et le gicleur, donc régime trop pauvre dès que l'on passe les 2500 tours....

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MessagePosté le: Mer 14 Sep - 22:26 (2011)    Sujet du message: ROTAX 914 Répondre en citant

Bravo, une vraie panne a la con  Shocked





 
 


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MessagePosté le: Jeu 15 Sep - 10:05 (2011)    Sujet du message: ROTAX 914 Répondre en citant

C'est clair !!! Mais heureusement que l'on a des personnes qualifiées pour nous aider, merci encore Peyo !!!

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