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reglage du piqué et des commndes

 
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girodreamer
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MessagePosté le: Mer 24 Aoû - 12:51 (2011)    Sujet du message: reglage du piqué et des commndes Répondre en citant

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Dernière édition par girodreamer le Ven 11 Nov - 08:47 (2011); édité 1 fois
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MessagePosté le: Mer 24 Aoû - 12:51 (2011)    Sujet du message: Publicité

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MessagePosté le: Mer 24 Aoû - 13:40 (2011)    Sujet du message: Re: reglage du piqué et des commndes Répondre en citant

girodreamer a écrit:
hello,
j'ai bien lu le hoffman mais j'ai pas tout compris !
premiere question quelle est la raison du reglage a piquer à 9 degrés du chariot ?
est-ce pour eviter que le giro carbre trop au decollage ?
d'apres ce que je comprends on pend le giro puis on avance ou recule la tête pour obtenir un angle de 9 degrés entre le chariot et le sol et
ensuite on regle les butée des commandes pour permettre le bon debatement et ne pas se retrouver en butee avant et ne pas pouvoir remettre le giro en bonne position.
sur ces reglages sont ils universels ?
merci d'avance j'imgine que vous avez du expliquer ca 100 fois ..
bonne journee
jmi


ça peut être compris entre 7 et 12 degrés cela dépends de la répartition des charges en tandem ou cote à cote ,pilote seul ou avec un passager.
dans le forum actuel et l'ancien tout a été dit il existe une fonction "recherche" sinon change de bouquin si l'info n'existe pas. lire les infos de Igor Bensen de l'origine


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girodreamer
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MessagePosté le: Jeu 25 Aoû - 07:31 (2011)    Sujet du message: reglage du piqué et des commndes Répondre en citant

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Dernière édition par girodreamer le Ven 11 Nov - 08:33 (2011); édité 1 fois
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Jean Claude DEBREYER


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Inscrit le: 20 Juil 2008
Messages: 2 665
Localisation: Loir et Cher
Masculin

MessagePosté le: Dim 4 Sep - 19:56 (2011)    Sujet du message: reglage du piqué et des commndes Répondre en citant

Bonjour gyrodreamer
Les 9° indiqués, c'est seulement pour obtenir, en vol horizontal, un fuselage sensiblement horizontal. Rien d'autre. Mais il n'y a rien d'impératif à voler avec un fuselage horizontal...Hormis le fait qu'il porte aussi les roues, et qu'il vaut mieux que la roue avant touche bien le sol en dernier à l'atterro. Ce qui importe surtout c'est que, lors de ce test de pendaison, le moyeu du rotor  puisse être, au manche, positionné verticalement et ce, sans s'approcher trop des butées.
Cordialement
Jean Claude


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girodreamer
Invité

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MessagePosté le: Dim 4 Sep - 21:08 (2011)    Sujet du message: reglage du piqué et des commndes Répondre en citant

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Dernière édition par girodreamer le Ven 11 Nov - 08:32 (2011); édité 1 fois
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ch'ti gyro


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Inscrit le: 13 Oct 2009
Messages: 136
Localisation: SOISSONS
Masculin Bélier (21mar-19avr)

MessagePosté le: Lun 5 Sep - 10:13 (2011)    Sujet du message: reglage du piqué et des commndes Répondre en citant

Dans le cas d'un chariot sans fuselage cela permet peut être aussi de limiter les efforts aérodynamiques sur le plan horizontal de l'empennage si celui-ci est fixé tout simplement parallèle à la quille et qui aurai à travailler en permanence si le chariot ne prenait pas une "position naturelle" induite par le rotor en vol en palier à vitesse de croisière ?
Ne serai ce que pour dimensionner les contre-fiches et pour la culture générale est ce que quelqu'un a déjà calculé les efforts sur l'intrados et l'extrados du stabilisateur dont la surface doit être en rapport avec le diamètre du rotor ?

Wink
_________________
Charles


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girodreamer
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MessagePosté le: Lun 5 Sep - 10:25 (2011)    Sujet du message: reglage du piqué et des commndes Répondre en citant

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MessagePosté le: Aujourd’hui à 12:40 (2017)    Sujet du message: reglage du piqué et des commndes

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