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Propriété des Aluminium
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BIDAULT Hervé


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MessagePosté le: Lun 22 Oct - 19:47 (2012)    Sujet du message: Propriété des Aluminium Répondre en citant

Bonsoir Bobcat,

C'est gentil à toi d'apporter ta contribution constructive! Okay


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MessagePosté le: Lun 22 Oct - 19:47 (2012)    Sujet du message: Publicité

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Bobcat


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MessagePosté le: Mar 23 Oct - 01:24 (2012)    Sujet du message: Propriété des Aluminium Répondre en citant

De rien, c'est un plaisir pour moi.
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BIDAULT Hervé


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MessagePosté le: Jeu 25 Oct - 20:10 (2012)    Sujet du message: Propriété des Aluminium Répondre en citant

Autre hypothèse de réflexion!

- Remplacer le(s) tube(s) horizontal(aux) du chassis par la même section en carbone mais en épaisseur doublée par rapport au tube initial?

Qu'en pensez vous?

Hervé


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remi


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MessagePosté le: Jeu 25 Oct - 20:26 (2012)    Sujet du message: Propriété des Aluminium Répondre en citant

Du tube rond serait plus facile à trouver,beaucoup de modifications à faire au niveau des fixations
c'est une hypothèse


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BIDAULT Hervé


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MessagePosté le: Jeu 25 Oct - 21:06 (2012)    Sujet du message: Propriété des Aluminium Répondre en citant

En fait, ma question est plus orientée résistence/poids gagné que problème d'approvisionnement.

Si on gagne du poids en bas, on élève forcément le CDG vers le haut, non?
Consécutivement, la machine étant plus légère globalement, le rapport Puissance/masse max est meilleure, non?

Alors, pour quelles raisons ne voyons nous pas des machines d'amateurs réalisées partiellement (ou totalement) en tubes carbones? (oublions l'aspect PRIX, car un tube carré de carbone en 50x50 ep 3mm de 2000 de long ne coûte que 200€ TTC)

Hervé


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Bobcat


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MessagePosté le: Ven 26 Oct - 02:04 (2012)    Sujet du message: Propriété des Aluminium Répondre en citant

Peut-être parce que le carbone arrive à peine sur les appareils de ligne genre Boeing 787 et A 350.... Et que même là, il n'y a pas encore assez de recul...
Que pour pouvoir utiliser la fibre de carbone,  il a fallu mettre en place des procédures bien particulières et que en cas de bobo, je ne parle pas d'un crash, mais d'un "pete", les méthodes de réparation du carbone n'ont rien à voir avec la réparation d'un tube d'alu ?
Au final, il sera  presque tout le temps obligatoire de changer ton tube de carbone alors qu'une réparation aurait été possible sur l'alu.
Mais je ne suis ni un spécialiste de l'alu, ni du carbone. D'autres répondront certainement mieux.... Laughing
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BIDAULT Hervé


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MessagePosté le: Ven 26 Oct - 02:47 (2012)    Sujet du message: Propriété des Aluminium Répondre en citant

oui, j'y ai pensé à ces notions de "pete" et e "réparation", et pourtant, le monde de l'ULM emploie de plus en plus le carbone dans ses structures actives et passives : lame de train, hélice, revêtements d'aile/empennage et fuselage, barres de commande,...

mais en fin de compte, sur un autogire, si une crique venait à apparaitre sur un tube alu, on ferait quoi?....réparation, ou remplacement?
Le 2017 ne se soudant pas, ça nous oblige au remplacement!....comme pour le carbone


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Bobcat


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MessagePosté le: Ven 26 Oct - 03:29 (2012)    Sujet du message: Propriété des Aluminium Répondre en citant

il n'y a pas que la soudure comme méthode de réparation de l'aluminium ! 
Mais je crois qu'il y a aussi une part d'habitude et de compétences acquises. Les constructeurs qui ont l'habitude de travailler l'alu ont bien  compris ses capacités et ses limites. Toute cette connaissance serait à réapprendre en passant au carbone  ou autres matériaux nouveaux. Le jeu en vaut-il la chandelle en terme de poids, de CG et de prix ?

Mais pourquoi pas ? Tu t'y colles pour essuyer les plâtres  ?
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