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De l'utilité de faire des calculs ...
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Ventus


Hors ligne

Inscrit le: 21 Oct 2011
Messages: 264
Localisation: Toulouse

MessagePosté le: Ven 30 Nov - 13:19 (2012)    Sujet du message: De l'utilité de faire des calculs ... Répondre en citant

Girodreamer,

Pas comme un planeur, non.
Comme sur un brancard, les pieds joints et les bras le long du corps (et surtout non caréner).


J'ai réussi à me procurer le bouquin d'Hoerner ici:

https://rapidshare.com/#!download|436p4|279682399|Fluid-Dynamic_Drag_-_S._H…


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MessagePosté le: Ven 30 Nov - 13:19 (2012)    Sujet du message: Publicité

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Xavier AVERSO


Hors ligne

Inscrit le: 15 Nov 2009
Messages: 747
Localisation: Toulouse
Masculin Capricorne (22déc-19jan)

MessagePosté le: Ven 30 Nov - 14:20 (2012)    Sujet du message: De l'utilité de faire des calculs ... Répondre en citant

Ventus a écrit:
Girodreamer,

Pas comme un planeur, non.
Comme sur un brancard, les pieds joints et les bras le long du corps (et surtout non caréner).


J'ai réussi à me procurer le bouquin d'Hoerner ici:

https://rapidshare.com/#!download|436p4|279682399|Fluid-Dynamic_Drag_-_S._H…
Ne pas oublier le périscope Laughing

Xavier


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Jean Claude DEBREYER


Hors ligne

Inscrit le: 20 Juil 2008
Messages: 2 665
Localisation: Loir et Cher
Masculin

MessagePosté le: Ven 30 Nov - 16:43 (2012)    Sujet du message: De l'utilité de faire des calculs ... Répondre en citant

Mes calculs confirment les résultats de Jean Fourcade et ses conclusions sur l'intérêt de réduire la section "de choc"  (S. Cx) du fuselage. Le bouquin de Hoerner: "Fluid dynamic drag"  cité par Ventus l'indique, : S.Cx pilote assis non caréné: 0,6 m2.    pilote assis soigneusement caréné: 0,02 m2 :  C'est TRENTE fois moins !   Mais  il n'y a pas que l'ensemble pilote-moteur à caréner proprement. Radiateur, quille, roues et mâts sont des aérofreins nuisibles dont on peut s'occuper.
C'est quasiment sans effet à la vitesse de décollage, mais extrèmement intéressant sur la consommation de croisière, le bruit et la longévité du moteur.


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