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Accident autogire Magni M24 en CHARENTE (16)
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aerocopter


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Joined: 11 May 2015
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Localisation: Aquitaine et Afrique du Sud
Masculin

PostPosted: Tue 25 Aug - 18:25 (2015)    Post subject: Accident autogire Magni M24 en CHARENTE (16) Reply with quote

Voici les premières informations sur cet accident s'étant produit avec un M24 en CHARENTE (16).

http://www.sudouest.fr/2011/08/22/le-pilote-de-l-autogire-reconnait-son-err…


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PostPosted: Tue 25 Aug - 18:25 (2015)    Post subject: Publicité

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girodreamer
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PostPosted: Tue 25 Aug - 18:51 (2015)    Post subject: Accident autogire Magni M24 en CHARENTE (16) Reply with quote

j'ai lu cela il y a un bon moment déjà,
là au moins le giro n'est pas en cause OOOUUUFFFF


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Claude Nowak


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Joined: 17 Nov 2009
Posts: 1,541
Localisation: Bretagne
Masculin Taureau (20avr-20mai)

PostPosted: Tue 25 Aug - 19:51 (2015)    Post subject: Accident autogire Magni M24 en CHARENTE (16) Reply with quote

girodreamer wrote:
j'ai lu cela il y a un bon moment déjà,
là au moins le giro n'est pas en cause OOOUUUFFFF


Pas sur. Avec un M16 914, ça aurait sûrement passé. Ça n empêche que le pilote n est pas clair sur ce coup la.
Claude


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girodreamer
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PostPosted: Tue 25 Aug - 20:05 (2015)    Post subject: Accident autogire Magni M24 en CHARENTE (16) Reply with quote

le 24 est un des autogires qui a le moins de trainée
lis ce que jukka tervamaki vient d'écrire sur rotarywing en présentant son dernier programme de calcul de trainée 
je sais pas si le 16 serait passé au dessus, dans tous les cas le pilote reconnait sa connerie




"The drag coefficient of the M24 is quite low, cd = 0.28 with the wheel fairings on. I do not have 3D models of many other gyro types but the Flow Design gave 0.36 for my own JT-5 model.  
The problem of most pusher gyros is that the fuselage ends up abruptly due to the engine and propeller creating some turbulence. However, the smoothness of the front part of the fuselage is far more important as is the number and size of protrusions like landing gear, rotor mast, control rods, air intake openings, cooling radiators, the size of tail surfaces, etc. Fairings help to reduce the drag.
For the two tractor configurations I have a model the Flow Design gave a cd of 0.36 for my own JT-9 model and 0.54 for the Pittbull model. The latter one has an open cockpit and a some big protrusions.
It should be noted that the fuselage drag is only part of the total drag, the other components are rotor profile drag and rotor induced drag.

The one gyro which looks like a very low drag design to me is the Bulgarian NIKI Aviation Lightning. The designers do not emphasize low drag but ”The position of the tail makes the machine look more elegant and futuristic”. This is true.
http://www.nikiaviation.com/en/models/lightning/specs"


Last edited by girodreamer on Tue 25 Aug - 20:07 (2015); edited 1 time in total
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manu de mimizan


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Joined: 29 Apr 2008
Posts: 682
Localisation: mimizan
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PostPosted: Tue 25 Aug - 20:06 (2015)    Post subject: Accident autogire Magni M24 en CHARENTE (16) Reply with quote

Voilà dans ce cas J.Michel devrait nous donner son avis, car plusieures infractions sont sans fondement, dont:
1- Il n'est pas interdit de décoller de son champ.
2- le port du casque n'est pas obligatoire.


Pour le reste on ne sais pas ... mais c'est grave si des enqueteurs ne connaisse pas la loi.
_________________
Amitiés
Manu de Mimizan


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girodreamer
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PostPosted: Tue 25 Aug - 20:10 (2015)    Post subject: Accident autogire Magni M24 en CHARENTE (16) Reply with quote

le principal crime commis c'est qu'il a cassé son 24 au lieu de me le donner ! 

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gma


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Joined: 15 Dec 2010
Posts: 2,609
Localisation: Nord de France
Masculin Taureau (20avr-20mai)

PostPosted: Tue 25 Aug - 22:41 (2015)    Post subject: Accident autogire Magni M24 en CHARENTE (16) Reply with quote

22 Août 2011... Soit il y a 4 ans...
_________________
L'inconvénient du plomb dans la cervelle est qu'il provoque, chez certains sujets, des crises de "saturnisme"...


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Claude Nowak


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Joined: 17 Nov 2009
Posts: 1,541
Localisation: Bretagne
Masculin Taureau (20avr-20mai)

PostPosted: Tue 25 Aug - 23:21 (2015)    Post subject: Accident autogire Magni M24 en CHARENTE (16) Reply with quote

C est du réchauffé!!! Bien vu GMA
Claude


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manu de mimizan


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Joined: 29 Apr 2008
Posts: 682
Localisation: mimizan
Masculin

PostPosted: Wed 26 Aug - 05:19 (2015)    Post subject: Accident autogire Magni M24 en CHARENTE (16) Reply with quote

Oups !! effectvement c'est vieux.  Okay
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Amitiés
Manu de Mimizan


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Bobcat


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Joined: 01 May 2008
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Masculin Bélier (21mar-19avr) 鷄 Coq

PostPosted: Wed 26 Aug - 07:18 (2015)    Post subject: Accident autogire Magni M24 en CHARENTE (16) Reply with quote

Moins vieux, (décembre 2014)  je ne sais plus si on en a parlé sur le forum : 


http://www.lavoixdunord.fr/region/bailleul-un-ulm-s-ecrase-a-cote-de-l-a25-deux-blesses-ia18b0n2550387


Et là encore ligne ou pas ligne ?
_________________
Pil/Ins pro/privé hélico, environ 6000 heures de vol sous voilures tournantes ( je ne marque pas mes heures sur ULM). Vole sur Paramoteur, Hélico et autogire....


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girodreamer
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PostPosted: Wed 26 Aug - 07:46 (2015)    Post subject: Accident autogire Magni M24 en CHARENTE (16) Reply with quote

finalement je vais garder ma barre qui va de la tête de rotor à l'avant de mon ventillateur, ca m'évitera la décapitation

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jp44


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Joined: 25 Jan 2009
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Localisation: loire atlantique
Masculin Poissons (20fev-20mar)

PostPosted: Wed 26 Aug - 08:10 (2015)    Post subject: Accident autogire Magni M24 en CHARENTE (16) Reply with quote

bon même avec du retard, les pare brise en plexi glace on l avantage de s ouvrir en cas de choque a l inverse du polycarbonate qui peut t emprisonner dans la carlingue mais a chaque fois les passager se font des coupuresrien ne vaut un autogire ouvert !
_________________
GIRAUD jean-pierre


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girodreamer
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PostPosted: Wed 26 Aug - 09:08 (2015)    Post subject: Accident autogire Magni M24 en CHARENTE (16) Reply with quote

oui mais là aussi il faut faire attention ...
petite anecdote , je me penche dans le cockpit de ma trapanelle à rotor pour changer des trucs sur les pédales de palonnier et je me gratte le front sur le pléxiglass de mon pare-brise, et je fais le boulot , en relevant la tête ça me brule un peu, je regarde le bord du pare-brise et je vois une substance marron ... de la peau bien entendu ... le bord du plexi était tranchant ! Kamal mon pote tordu de rire , je t'avais proposé du liston (rebord en caoutchouc)  et tu l'as pas mis ...
depuis je j'ai mis (je n'en avais mis qu'en haut pour pas demander une trop grande longueur a kamal a qui j'avais piqué une chute)
comme quoi en terme de sécurité passive il ne faut rien négliger, ou en négliger le mois possible
le plexiglass coupé ou cassé est tranchant comme un lame de rasoir et cas de choc c'est le le cou tranché ...


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gma


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Joined: 15 Dec 2010
Posts: 2,609
Localisation: Nord de France
Masculin Taureau (20avr-20mai)

PostPosted: Wed 26 Aug - 16:58 (2015)    Post subject: Accident autogire Magni M24 en CHARENTE (16) Reply with quote

... D'où le sketch... "tout condamné à mort aura la têteu trannnchéééeeeee"...
_________________
L'inconvénient du plomb dans la cervelle est qu'il provoque, chez certains sujets, des crises de "saturnisme"...


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girodreamer
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PostPosted: Wed 26 Aug - 18:40 (2015)    Post subject: Accident autogire Magni M24 en CHARENTE (16) Reply with quote

retrospectivement en effet cela fout les jetons ..... imagine je tape de face et je m'égorge .... bon remarquez comme çà ca ferait des vacances à certains hahahahaha

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PostPosted: Today at 15:52 (2019)    Post subject: Accident autogire Magni M24 en CHARENTE (16)

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