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tous les giro penche du coté pale descendante

 
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pascal


Hors ligne

Inscrit le: 09 Avr 2009
Messages: 77

MessagePosté le: Sam 9 Mai - 00:26 (2009)    Sujet du message: tous les giro penche du coté pale descendante Répondre en citant

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Pourquoi je dis cela, mon giro est maintenant bien réglé, le piège est que j’avais cru qu’il tirait à droite du fait de mon intervention pour supprimer un petit jeu sur la tête rotor, ce qui n’avait rien à voir, c’est ici le flexible qui a un effet sur le roulis, il est maintenant repositionné.

Puis j’ai mis mon nez dans un Ela, et je voie sous le siège avant un ressort avec une mollette de réglage agissant sur la commande du manche comme trim latéral, j’en déduis que tous les autogires tire du coté pale descendante et que chaque constructeurs usent d’une astuce où d’une autre pour contrer cet effet.
Quand il est écrit que la pale descendante augmente son incidence et donc sa portance pour ré-équilibré l’ensemble grâce au battement, j’ai comme idée que ceci est valable pour les hélico mais pas vraiment pour l’autogire où avec un effet bien moindre.
J’irais mettre mon nez dans un Magni dans peu de temps pour y voir aussi.
Du coup à quoi sert d’échanger des informations si c’est pour ne pas en donner.


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MessagePosté le: Sam 9 Mai - 00:26 (2009)    Sujet du message: Publicité

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Jean Claude DEBREYER


Hors ligne

Inscrit le: 20 Juil 2008
Messages: 2 665
Localisation: Loir et Cher
Masculin

MessagePosté le: Sam 9 Mai - 09:09 (2009)    Sujet du message: tous les giro penche du coté pale descendante Répondre en citant

Bonjour
Le rotor d'un autogire se comporte comme un gyroscope et le basculement du disque se fait avec 90° de retard sur la force qui en est la cause: grace au battement la dissymétrie de portance entre pale avancante et reculante ne produit qu'un cabrage du disque rotor, pas d' inclinaison. Ceci est vrai pour tous les rotors en translation.
L'inclinaison latérale  provient d'une différence de portance des pales entre les secteurs  avant et arrière du disque (à cause de la conicité et de la déflexion progressive du flux d'air au passage du rotor). Cette inclinaison tend à faire virer du coté pale avancante. Mais le couple moteur y ajoute aussi son grain de sel. Une compensation parfaite n'est donc pas possible à toutes les vitesses ni à tous les régimes, d'où l'intérêt des trim) 


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pascal


Hors ligne

Inscrit le: 09 Avr 2009
Messages: 77

MessagePosté le: Sam 9 Mai - 11:57 (2009)    Sujet du message: tous les giro penche du coté pale descendante Répondre en citant

ha ba voilà une réponse, merci. je m'étonnais d'ailleurs hier de voir sur le Ela le trim latérale coté pale avancante, c'est bizarre le miens penche du coté pale reculante, il doit donc être trop compensé.
Mais bon, l'important est de savoir que c'est normal et qu'il faut jouer sur des trim, merci.


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Florent


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Inscrit le: 16 Juin 2008
Messages: 469
Localisation: 38

MessagePosté le: Dim 10 Mai - 20:51 (2009)    Sujet du message: tous les giro penche du coté pale descendante Répondre en citant

Sur les magni, il me sembe que c'est au niveau de la tête qu'il faut regarder, en fait elle n'est pas exactement dans l'axe de la machine.

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etidal


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Inscrit le: 29 Avr 2008
Messages: 464
Localisation: Bretagne-Paimpol
Masculin Bélier (21mar-19avr) 羊 Chèvre

MessagePosté le: Lun 11 Mai - 13:51 (2009)    Sujet du message: tous les giro penche du coté pale descendante Répondre en citant

Les hélices ne tournent pas toutes dans le même sens, les rotors non plus. Sur mon M18 le rotor tournait  Anti Horaire, l'hélice à droite. Sur mon M14 le rotor tourne  anti horaire, l'hélice à gauche.  Les contréractions Hélice et Rotor S'ajoutent, se retranchent, bref je ne sais pas si cela à beau coup d'importance. Chez Airbet Xavier Loubet m'avait dit qu'il faisait tourner le rotor dans le sens plus ou moins désiré par l'acheteur.
_________________
Etienne 22 Paimpol


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