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reglage du piqué et des commndes

 
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girodreamer
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PostPosted: Wed 24 Aug - 12:51 (2011)    Post subject: reglage du piqué et des commndes Reply with quote

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Last edited by girodreamer on Fri 11 Nov - 08:47 (2011); edited 1 time in total
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PostPosted: Wed 24 Aug - 12:51 (2011)    Post subject: Publicité

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PostPosted: Wed 24 Aug - 13:40 (2011)    Post subject: Re: reglage du piqué et des commndes Reply with quote

girodreamer wrote:
hello,
j'ai bien lu le hoffman mais j'ai pas tout compris !
premiere question quelle est la raison du reglage a piquer à 9 degrés du chariot ?
est-ce pour eviter que le giro carbre trop au decollage ?
d'apres ce que je comprends on pend le giro puis on avance ou recule la tête pour obtenir un angle de 9 degrés entre le chariot et le sol et
ensuite on regle les butée des commandes pour permettre le bon debatement et ne pas se retrouver en butee avant et ne pas pouvoir remettre le giro en bonne position.
sur ces reglages sont ils universels ?
merci d'avance j'imgine que vous avez du expliquer ca 100 fois ..
bonne journee
jmi


ça peut être compris entre 7 et 12 degrés cela dépends de la répartition des charges en tandem ou cote à cote ,pilote seul ou avec un passager.
dans le forum actuel et l'ancien tout a été dit il existe une fonction "recherche" sinon change de bouquin si l'info n'existe pas. lire les infos de Igor Bensen de l'origine


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girodreamer
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PostPosted: Thu 25 Aug - 07:31 (2011)    Post subject: reglage du piqué et des commndes Reply with quote

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Last edited by girodreamer on Fri 11 Nov - 08:33 (2011); edited 1 time in total
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Jean Claude DEBREYER


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Joined: 20 Jul 2008
Posts: 2,665
Localisation: Loir et Cher
Masculin

PostPosted: Sun 4 Sep - 19:56 (2011)    Post subject: reglage du piqué et des commndes Reply with quote

Bonjour gyrodreamer
Les 9° indiqués, c'est seulement pour obtenir, en vol horizontal, un fuselage sensiblement horizontal. Rien d'autre. Mais il n'y a rien d'impératif à voler avec un fuselage horizontal...Hormis le fait qu'il porte aussi les roues, et qu'il vaut mieux que la roue avant touche bien le sol en dernier à l'atterro. Ce qui importe surtout c'est que, lors de ce test de pendaison, le moyeu du rotor  puisse être, au manche, positionné verticalement et ce, sans s'approcher trop des butées.
Cordialement
Jean Claude


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girodreamer
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PostPosted: Sun 4 Sep - 21:08 (2011)    Post subject: reglage du piqué et des commndes Reply with quote

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Last edited by girodreamer on Fri 11 Nov - 08:32 (2011); edited 1 time in total
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ch'ti gyro


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Joined: 13 Oct 2009
Posts: 137
Localisation: SOISSONS
Masculin Bélier (21mar-19avr)

PostPosted: Mon 5 Sep - 10:13 (2011)    Post subject: reglage du piqué et des commndes Reply with quote

Dans le cas d'un chariot sans fuselage cela permet peut être aussi de limiter les efforts aérodynamiques sur le plan horizontal de l'empennage si celui-ci est fixé tout simplement parallèle à la quille et qui aurai à travailler en permanence si le chariot ne prenait pas une "position naturelle" induite par le rotor en vol en palier à vitesse de croisière ?
Ne serai ce que pour dimensionner les contre-fiches et pour la culture générale est ce que quelqu'un a déjà calculé les efforts sur l'intrados et l'extrados du stabilisateur dont la surface doit être en rapport avec le diamètre du rotor ?

Wink
_________________
Charles


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girodreamer
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PostPosted: Mon 5 Sep - 10:25 (2011)    Post subject: reglage du piqué et des commndes Reply with quote

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