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presentatio

 
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dop


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Joined: 11 Oct 2011
Posts: 62
Localisation: eyguieres
Masculin

PostPosted: Fri 14 Oct - 14:53 (2011)    Post subject: presentatio Reply with quote

Bonjours à tous, je lis ce forum depuis de nombreuses semaines, le temps pour moi d'accumuler quelques questions. Tout d’abords je me présente 35 ans un enfant, novice dans l'aviation de loisir, mon projet à échéance de 5 ou 6 ans est la construction d'un appareil 1+1, je suis donc à la recherche de plan dont m'inspirer, mais parmi les quelques plan disponible très peu sont complet en ce sens que les performance attendu ne sont pas affiché ( le biplace du club de Mimizan as t il déjà volé ? pour quel perfos avec quel moteur ), je trouve le site très bien fait et j'en suis arrivé à la conclusion qu'une construction tablant sur un rotor et tête de rotor acheté sur étagère convenait plus à ma compétence technique. toutefois étant au début du parcours, je suis assez friand de conseils, je passe le 3 axes bientôt et compte me dirigé vers un stage à gap pour la qualification gyro. Mes premières questions tant aussi liée à l'utilisation d'un moteur de moto, je sais que certains l'ont déjà fait, quels types e réducteur avez vous utilisé ?
%Merci


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PostPosted: Fri 14 Oct - 14:53 (2011)    Post subject: Publicité

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girodreamer
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PostPosted: Fri 14 Oct - 15:54 (2011)    Post subject: presentatio Reply with quote

...

Last edited by girodreamer on Fri 11 Nov - 02:59 (2011); edited 1 time in total
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dop


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Joined: 11 Oct 2011
Posts: 62
Localisation: eyguieres
Masculin

PostPosted: Fri 14 Oct - 19:55 (2011)    Post subject: presentatio Reply with quote

merci mais quels sont donc les performance du duluc ? et quelq'un connaît il celle du mono et du bi nigrowski

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etidal


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Joined: 29 Apr 2008
Posts: 464
Localisation: Bretagne-Paimpol
Masculin Bélier (21mar-19avr) 羊 Chèvre

PostPosted: Fri 14 Oct - 21:03 (2011)    Post subject: presentatio Reply with quote

Si tu te lances dans la construction( ce que je suis incapable de faire) prends une tête rotor avec frein. Quand il y a du vent c'est tout un truc pour l'arrêter: monter sur le siège, le freiner à la main. Et le pire, si par malheur le vent est mal placé par rapport à ta zone d'arrêt, tu peux même pas lâcher le manche. J'ai vu des pilotes refuser de décoller à cause de l'impossibiité d'arrêter le rotor au sol. Et Nigrowski a jusqu'à présent refusé de mettre des freins rotor sur ses têtes. Il va peut-être évoluer.
_________________
Etienne 22 Paimpol


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dop


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Joined: 11 Oct 2011
Posts: 62
Localisation: eyguieres
Masculin

PostPosted: Sat 15 Oct - 10:07 (2011)    Post subject: presentatio Reply with quote

oui c'est un projet long terme, je suis un reveur maispragmatique, le nerf de la guerre impose d'etre raisonnable, je table sur 9000 euro de rotor ,tete et mat. 7000 euro de chariot et 6000 de moteur, l'instrumentation n'etant pour l'instant pas budgétisé. Nigrowski intègre le réservoir au mat, un peu comme sur certaine moto (voxane, KTM...) je suis surpris que ctete solution ne sois pas plus repandu, quel sont les inconveniant si ce n'est de fabrication, car il me semble que cela rapproche le CG de l'axe de sustentation donc cela tant à stabilisé l'oscillation longitudinale.

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